12 et 13 octobre 2013 : 12 heures de Rully
Comme
l’année dernière, Peter, Juan, Boxer et Jif ont décidé de représenter Carabo à
Rully, célèbre par ses vignobles mais que nous avons découverts par le slot.
En
plus, 12h de course c’est le timing parfait, …et l’accueil, mon Dieu quel
accueil !!!!
Donc
nous avons décidé d’y retourner en essayant d’en faire profiter les amis. Un
seul a répondu à l’appel, Aubrax, the Evry King… en fait surtout spécialiste du
slot, et un peu moins en gastro-entérologie (nous en reparlerons plus tard).
Rendez-vous
à 17h00 à Rueil à la sortie du boulot de Peter. Jif présent, Juan malgré le RER
B en grève aussi ! Il
ne reste plus qu’à aller à Bougival chercher Boxer.
Premier coup de théâtre : Laurent l’un des GO de
Rully nous appelle : les bases Scalex sont bloquées à la douane :
Caramba !!! Il faut changer de système, avec pour conséquences perte
d’affichage à l’ordinateur et impossibilité de gérer la consommation d’essence.
On
se met en route quand même, on se dit que nous allons nous concentrer sur la
gestion du vin et que nous allons nous
passer de l’ordinateur. 1h30
pour arriver à Evry, on embarque le dernier participant, et on file. Route
pluvieuse, mais route heureuse !
Arrivée à Rully vers 22h30, où nous
attendaient Bruno, Jean-Pierre et Laurent … et un somptueux plateau de
charcuterie. Les
retrouvailles furent au niveau de l’ambiance du week-end.
On
sort les matelas et sacs de couchage, et hop on dort dans le dortoir du Carabo
(sur scène !!!). Réveil 8h00.
Les
autres concurrents arrivent : l’équipe Ultimatt, La 2ème équipe
locale …
Les
concurrents :
SRCC
1 (nos 3 hôtes accompagnés des enfants de Laurent)
Ultimatt
CARABO
PANIC
(Juan et Aubrax avec un Pierre jurassien)
SRCC
2 : équipe composée d’intermittents du club.
Ensuite,
distribution des voitures : nous choisissons des couleurs vives,
jaune/bleu pour l’équipe Carabo et orange pour l’équipe Panik, les trois autres
voitures étant à dominante blanche…
Un petit poil de préparation, un chouias de
lest, une pincée d’huile et un zest de réglage des axes… et nous essayons de
refermer la voiture, ce qui n’est pas le plus simple, les différentes puces
d’éclairage et de gestion digitale prenant un peu de place…
Après
tout ça, nous pouvons attaquer les essais libres puis qualificatifs. Ca se
passe plutôt bien, sachant que connaissant moins bien la piste que les équipes
du cru, nous ne pouvons prétendre aux « premières lignes ».
Après
l’effort, le réconfort ! Voici le moment du repas ! Nos hôtes se sont
surpassés en cuisine pour nous offrir le meilleur de la gastronomie locale, le
tout arrosé de quelques jolies bouteilles… Un vrai moment de convivialité et
d’échange !
15h… C'est l’heure de reprendre les poignées ! Nous voici partis pour 12
heures ! Nous prenons les tours les uns après les autres et nous nous
réhabituons rapidement au pilotage bourguignon : pas de frein sur la
gâchettes, mais par action sur un bouton séparé, juste à coté du bouton pour
changer de piste !
Cette
édition des 12 h est vite marquée par les arrêts au stand de nombreuses équipes
(pour compenser l’absence des « refuelling » ?) ; les
premiers touchés sont nos amis de l’équipe Panik… la voiture est délicate,
des-slotte souvent et le moteur semble manquer de constance… Après deux arrêts,
ça semble réglé mais la belle orange ne donnera son meilleur qu’après quelques
heures de course… un peu frustrant…
Les équipes
Ultimatt et SRCC1 seront aussi immobilisées aux stands… Quant à SRCC2 des petits
soucis de réglage et des pilotes « tournants » ne permettront pas de
se battre aux avant postes…
Après
3 heures de course, arrive une autre des subtilités locales, la première
averse ! 5 minutes pour chausser les pneus ad-hoc (en fait des pneus
Ultimatt Extrem moins adaptés à la piste Scalex sport) et nous voici partis
pour une demi-heure de pilotage « coulé » pour ne pas nous noyer…
La
nuit ne tarde pas non plus à tomber et Boxer qui a pris la poignée au moment de
l’averse fait un festival de pilotage à la fois souple et rapide… il faudra une
pénalité pour lui faire perdre sa concentration !
Le
petit matin bourguignon (23h !) nous trouve en bonne place dans les classements… Nous restons concentrés et
réguliers alors que derrière nous la lutte fait rage entre Ultimatt, Panik et
SRCC1 ! Aubrax se distingue en signant un relai de folie… au point de
faire planter la base Scalex !!! Dommage, les tours gagnés ne sont pas
sauvegardés…
Craignant
que de nouveaux plantages ne gâchent les efforts des pilotes, la direction de
course décide, en accord avec les participants, d’écourter la course et
d’arrêter au bout de 10 heures de course. Le
classement est le suivant :
1- Carabo
2-
SRCC1
3-
Ultimatt
4-
Panik
5-
SRCC2
Une
petite nuit de sommeil, un peu agitée pour Aubry qui n’a pas digéré quelque
chose (mais quoi ?…) et nous revoici sur la route…
Il
nous reste à remercier nos hôtes et leurs familles qui se sont mis en quatre
pour nous réserver un accueil très très très chaleureux… Un accueil qui nous
fait aimer l’automne et l’autoroute A6… et qui bien sûr, nous donne envie de
revenir !!!
Textes JiF & Peter - photos Aubrax
5 et 6 octobre 2012 : 12 heures de Rully
Comme nous en voulions pas rester
sur
l'impression mitigée laissée par les 24 heures de Safran,
et que le système Oxygen commence à faire parler de lui,
nous avons décidé de ressortir nos polos vert pour nous
rendre en Bourgogne et participer aux 12 heures de Rully. En effet le
SRCC (Slot Racing de la Côte Chalonnaise) accueille tous les
ans une course au format un peu moins contraignant qu'une "24 heures"
et basée sur un circuit plus proche de nos pistes de grenier (ou
de garage !) : un superbe Scalex "Sport" 2 voies et digital de 50
mètres.
Ce week-end de course est aussi pour nos amis bourguignons l'occasion de partager la plaisir de la gastronomie et des produits locaux... il n'y a pas que le slot dans la vie !
Ainsi la journée du samedi a été marquée
par le mémorable déjeuner (mmmmmmmm !) qui a
séparé les essais et la course.
La convivialité est de mise aussi autour de la piste avec une
formule "tout-compris" : la voiture (Lancia LC2-85 Slot-it) et les
poignées sont fournies !
L'installation du système Oxygen n'étant pas
finalisée, l'organisation s'est repliée sur le SSD
qu'elle maitrise parfaitement, avec toutes ses options :
ravitaillement, performances de la voiture qui évoluent en
fonction de l'essence embarquée, segment de nuit et même
la pluie !
Nous terminons la course au pied du podium (la prochaine fois, nous
ferons attention aux pannes sêches !) mais l'essentiel n'est pas
là : l'immense gentillesse de nos hôtes associée
à un super esprit, aussi bien au bord de la piste qu'autour de
la table ! Bref, un accueil inoubliable...
19 et 20 mai 2012 : 24 heures de Safran
Une fois par an, le club du SCIF prète sa
piste au CE de Safran pour une course de 24 heures ; celle-ci se
déroule dans le magnifique Musée Safran
de Réau. Avec Jif, Juan et Boxer, nous avons monté
l'équipe Carabo (pour Camélinat-Ratat'Houilles-Boxering)
; Captain Gilles est venu en renfort après le forfait de nos
deux autres pilotes.
En passant, un grand merci à Juliette pour notre logo !
La course utilise des Corvette NSR "sortie de boite" et s'appuie sur le système Davic.
Nous terminerons 13ème après une course
émaillée de petits soucis techniques... Dommage car la
8ème place en qualification promettait mieux...
Reste le plaisir de piloter sur cette belle et grande piste et de retrouver d'autres slotteurs !
Les 20 heures de Rennes 2008
En mai 2008, aux 24 heures
de Safran, Aubrax rencontre l'équipe représentant le Club
de Rennes, le RSC ; ils
annoncent l'organisation d'une Course de 20 heures sur leur piste Carrera
6 voies "DaVic" en octobre. Le principe est le même que pour les
24 heures du Chesnay, plus quelques détails : interruption de 3
heures pour le dîner de gala du samedi soir et châssis préparé
par le Club...
L'inscripton d'une équipe
BaCaRa ne tarde pas et nous voici tous les 4 à prendre la route
de Rennes un vendredi d'octobre avec notre carrosserie sous le bras...
La peinture est signée Peter avec un logo conçu par Juliette
Meiller
L'accueil est très
chaleureux et nous découvrons une piste magnifique...
Samedi, 7 heures : tirage
au sort des châssis, installation de la puce, un minimum de préparation
et montage de la carrosserie...
... puis 3 heures d'essais
libres qui permettent d'apprendre la piste et de nous habituer au "grip"
Carrera... L'équipe BaCaRa signe le 8ème temps (12.71) d'un
plateau très relevé...
Les essais qualificatifs
sont un peu moins bons car nous nous retrouvons 11ème sur la grille
(13.308).
Le briefing permet de rappeler
à chacun les règles du DaVic...
Le début de la course
(ramenée à 18 heures à cause d'un souci d'aiguillage)
: au gré des relais, nous alternons le bon et le moins bon : 6ème
après une heure de course, nous sommes 9ème à la pause...
La pause c'est 3 heures d'interruption
pour prendre l'apéro, dîner et se découvrir les uns
les autres...
C'est aussi l'occasion d'annoncer
les résultats du concours d'élégance qui consacre
la peinture de Giuseppe Turbino de l'équipe BSR !
La nuit est marquée
par divers petits problèmes techniques (roues avant qui frottent
dans la carrosserie, fil moteur coupé, pneus qui déjantent,
tresses usées) qui provoquent notre chute au classement (14ème
à 4 heures du matin).
Les efforts des pilotes vont
nous permettre, malgré le manque de sommeil, au fil des relais de
remonter à la 12ème place à 10 heures, ce qui sera
notre classement final. Sur la fin de course, toutes les équipes
attaquent, bénéficiant de moteurs désormais bien rodés
!
Notre voiture à l'arrivée,
aux côtés de celles de l'équipe FiftyOne et Rasta Rocket
après une bataille qui dura toute la matinée de dimanche
!
Le classement final :
| Place |
Equipe |
Tours |
Diff. |
Cumul |
Meilleur temps |
| 1 |
Team Desmo |
4567 |
0 |
0 |
11.96 |
| 2 |
Hexagone |
4461 |
106 |
106 |
11.924 |
| 3 |
SCIF - Mondialtec |
4443 |
18 |
124 |
12.278 |
| 4 |
Bracame |
4409 |
34 |
158 |
11.802 |
| 5 |
Le Mans Racing |
4379 |
30 |
188 |
12.240 |
| 6 |
ACR 276 |
4375 |
4 |
192 |
12.240 |
| 7 |
Mac R Tik |
4307 |
68 |
260 |
12.478 |
| 8 |
Cougar |
4293 |
14 |
274 |
12.459 |
| 9 |
BSR |
4283 |
10 |
284 |
12.342 |
| 10 |
AD Slot |
4102 |
181 |
465 |
12.256 |
| 11 |
Fifty One |
4064 |
38 |
503 |
12.293 |
| 12 |
Bacara |
4018 |
46 |
549 |
12.22 |
| 13 |
Rasta Rocket |
3996 |
22 |
571 |
12.316 |
| 14 |
Stop Warning Go |
3770 |
226 |
797 |
12.600 |
| 15 |
Pen Ar Slot |
3580 |
190 |
987 |
12.636 |
De retour à Houilles,
un petit nettoyage s'impose...
Il me reste à remercier
toute l'équipe du club de Rennes qui a parfaitement organisé
cette première endurance DaVic, avec ce petit quelque chose en plus...
Merci aux DaVic boys pour
avoir inventé un "truc" qui permette à 60 pilotes de rester
enfermés dans un local de 100 m2 pendant un week end et d'en sortir
heureux ! Une mention spéciale pour David qui a sauvé le
week-end avec sa réparation en live !
Merci aussi à Sylvain,
Jean-Marc et Montana pour leur photos.
Merci à Giuseppe,
Bitume, Nono et Sylvain de l'équipe BSR pour leur bonne humeur et
leur compagnie.
Et je n'oublie pas mes coéquipiers,
Aubry, JiF et Juan, pour leur performances (JiF 4ème meilleur temps
absolu !), leur humour et pour m'avoir supporté tout ce week-end
!
Pour
finir, la video de bidu, ici.
